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Criticas a la falta de planificación de la provincia para el transporte de mercadería, en la frontera seguimos haciendo los mismos tramites que demoran la carga y por falta de transporte marítimo a Tierra del Fuego ingresan 150 camiones diarios con insumos y “lamentablemente nuestra provincia no está desarrollada para tremenda magnitud de transporte”, indico el Presidente de la Camara de Transporte de TDF.
Dario Loreto afirmó “esto hace que cualquier sistema colapse sea tanto en la ruta, un depósito fiscal o las estaciones de servicio, todo se colapsa”. Además, criticó la “falta de poder contar con una tercera vía para los camiones para no generar las largas filas de tránsito que se crean en la ruta”.
“Hay una variable por la salida de un barco de cabotaje que venía acompañado por el que está hoy, teniendo en cuenta que hay un solo barco haciendo carga, lo que hizo que cambie la dinámica de la logística y se incremente la cantidad de camiones que hoy vemos en la ruta o los camiones que vemos hoy estacionados en Ushuaia”, dijo.
En este sentido Loreto aseguró que “antes había más barcos que traían contenedores, teniendo en cuenta que hasta el año 2020 había un servicio semanal de buques, más allá del congestionamiento que se sigue generando en Buenos Aires por una resolución que hay que todas las cargas que vienen desde el exterior tienen que hacer trasbordo en Buenos Aires, entonces esto generó que se siga generando un cuello de botella en Buenos Aires y como consecuencia la demora en la entrega de las cargas a las industrias, entonces esto hace que la industria genere una compra excedente para poder tener un stock en virtud a la poca respuesta inmediata que se tiene de los servicios de cabotaje, siendo que hay un solo buque”.
Loreto clarificó que la decisión de que venga un solo buque responde netamente a la “decisión de una empresa privada, que ha tomado la decisión de desafectar un barco por decisiones contractuales o por una cuestión que yo desconozco, pero lo que si puedo decir es que ha generado un caos en el sistema marítimo de cabotaje de Buenos Aires a Ushuaia, por lo cual todos esos contenedores que venían en barco ahora obligadamente tienen que entrar por camión o debe quedar a la espera en el puerto de Buenos Aires hasta que el buque tenga espacio para poder transportarlo y estamos hablando de una demora de 90 a 120 días”.
“Cuando el servicio sea eficiente tenemos que utilizar nuestra mano de obra local, ahora cuando no es eficiente y eso perjudica a terceros, por ende perjudica a una industria o a poder tomar gente, dado que si realmente la carga llegaba en tiempo y forma, ahora no estaríamos en boca de algún diputado o senador que ni siquiera conoce como es el manejo en la isla, entonces todas estas cosas que hacen estas empresas, cambios radicales de sacar un buque para llevarlo a otro lado porque le conviene más económicamente, la verdad que nos perjudica a nosotros como provincia industrial que somos, poniéndonos nuevamente en una situación en la que cualquier político de otra provincia vea que nosotros no tenemos nada organizado acá”.
“Sigue siendo burocrático el paso de los camiones por la frontera”: Por otro lado Loreto se refirió a la falta de agilización para los trámites fronterizos para los camiones señalando que “nosotros seguimos de igual manera, la verdad que no ha mejorado nada, tenés que seguir haciendo los mismos papeles de siempre, el incremento en el ingreso de camiones a Tierra del Fuego ha sido notable en el último tiempo, tanto a Río Grande como a Ushuaia, estamos hablando de 150 camiones por día que ingresan a la provincia, lo cual hace que cualquier sistema colapse sea tanto en la ruta, un depósito fiscal o las estaciones de servicio, todo se colapsa porque lamentablemente nuestra provincia no está desarrollada para tremenda magnitud de transporte”.
En este sentido también señaló que “en una provincia montañosa como la nuestra al no tener la tercera vía en la ruta es natural que se generen la fila de autos que se forman, es decir, para que los camiones se tiren a la derecha y el tránsito pueda seguir normalmente y a partir de esto la provincia no esta preparada para poder desarrollar la logística en Tierra del Fuego”, criticó.
Consideró que “la tercer vía en la ruta es muy importante para el sector y esto lo podemos observar cualquier fin de semana en la ruta, la gente que sale de Ushuaia o viene para Ushuaia se puede observar tranquilamente, teniendo en cuenta que este año con la secretaría de transporte y el sindicato de camioneros hemos tratado de limitar el paso en los horarios picos del Cerro Castor para evitar cualquier tipo de accidente, sabiendo que la entrega de la materia prima para la industria o los productos terminados para que los embarquemos tiene una demora y eso también tiene un costo determinado”, concluyó.
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